CCanna

1. Cé mhéad bliain a rinne do chuideachta an cineál trealaimh seo?

Speisialtóireacht againn i gcodanna gluaisteán ar feadh níos mó ná 20 bliain, tá ár gcuid táirgí ar ardchaighdeán iomlán, táimid ag tnúth le bheith ar do chomhpháirtí fadtéarmach sa tSín.

2. Cathain a fhágann tú do mhonarcha agus do laethanta saoire féile an earraigh a bheith agat?

Táimid ar oscailt ar feadh na bliana, díreach chun an tseirbhís is áisiúla a thabhairt duit.

3. Cé chomh fada is atá do chuid ama seachadta?

Is é ár n-am seachadta laistigh de 12 ~ 15 lá

4.How a cheannach Air Spring do mo charr?

Is féidir leat an uimhir pháirt shonrach a theastaíonn uait a sheoladh chugainn, nó is féidir leat múnla do charr a sholáthar, agus ansin molfaimid ceann oiriúnach duit.

5.How faoi mhodhanna pacála agus loingsiú?

De ghnáth, úsáidimid boscaí cartán le haghaidh pacáistiú nó is féidir linn a phacáil de réir do riachtanas speisialta. Soláthraímid iompar farraige agus aer araon; is féidir leat an modh a roghnú de réir do riachtanas.

6.How faoi mhodhanna íocaíochta?

Molaimid modh íocaíochta 30/70 T/T: 30 faoin gcéad síos íocaíocht ar shocrúchán an ordaithe, agus an 70% eile dlite ar an loingsiú.

7.How fada an bharántas?

Cuirimid bharántas 1 bliana ar fáil. Má tá saincheisteanna cáilíochta neamhdhaonna leis na hearraí, soláthraímid seirbhís bharánta agus iar-díola.

8.Cad iad na fadhbanna coitianta fionraí trucail?

Gcéad dul síos, tá an earraigh damáiste nó tuirse;  

Is é an earrach ceann de phríomhchodanna an chórais fionraí, atá freagrach as tacú le meáchan na feithicle agus ionsú turraing. Féadfaidh spriongaí a n-elasticity a bhriseadh nó a chailleadh mar gheall ar lódáil trom fada, tuirse, creimeadh, nó lochtanna déantúsaíochta.

Sa dara háit, teip ar an ionsúire turraing (ionsúire turraing) ；

Is é feidhm an ionsúire turraing ná rebound an earraigh a rialú agus creathadh an chomhlachta a laghdú. Is féidir leo teip mar gheall ar sceitheadh ​​ola inmheánach, rónta ag dul in aois, nó caitheamh loine, rud a fhágann go mbeidh an fheithicil ag bump níos mó agus é ag tiomáint ar dhromchlaí míchothrom.

Sa tríú háit, déantar damáiste don lámh rialaithe (lámh de chineál A nó lámh trapezoidal).

Ceanglaíonn an lámh rialaithe an roth le fráma an choirp chun cuidiú leis an áit cheart rotha a choinneáil. Is féidir leo lúbadh nó briseadh mar gheall ar thionchar, caitheamh nó meirge, agus mar thoradh ar thiomáint éagobhsaí.

Ceathrú, comhpháirteach liathróid (liathróid) caitheamh；

Ceadaíonn an ceann liathróid na rothaí a rothlú i gcoibhneas leis an bhfráma, agus is féidir le ceann liathróid caite a chur faoi deara go ndéanfaidh an fheithicil fuaim neamhghnácha nó go bhfuil deacracht aige a láimhseáil agus é ag casadh.

Cúigiú, bushing agus aosú mhaolú rubair ；

Feidhmíonn na comhpháirteanna seo mar insliú i gcoinne creathadh agus torainn, agus is féidir torann neamhghnácha agus droch-láimhseáil a bheith mar thoradh ar aosú nó damáiste. 

9.Cad é príomhfheidhm braiteoir nox?

Is cuid lárnach den chóras rialaithe astaíochtaí feithicle é braiteoir NOx, is é an príomhról atá aige ná an t-ábhar ocsaíd nítrigine sa sceite inneall a bhrath, agus cuirtear na torthaí tástála ar ais chuig an gcóras rialaithe feithicle chun monatóireacht agus rialú astaíochtaí feithicle a bhaint amach. Trí úsáid a bhaint as braiteoirí NOx, is féidir le monaróirí gluaisteán paraiméadair oibriúcháin inneall a choigeartú, astuithe NOx a laghdú, agus feidhmíocht chomhshaoil ​​feithiclí a fheabhsú.

Is éard atá sa braiteoir NOX taiscéalaí braiteora agus aonad rialaithe leictreonach, atá ceangailte le úim sreinge chun tiúchan ocsaídí nítrigine agus ocsaigine sa ghás eireaball a thomhas. Is féidir é a úsáid chun rialú lúb dúnta ar nox a bhaint amach i gcórais SCR d’innill díosail, nó i diagnóisic ar bord (OBD) d’innill gásailín agus díosail.

11. Conas an braiteoir  NOX a ghlanadh?

1. An ceallraí a dhícheangal: Sula dtosaíonn tú, déan cinnte ceallraí na feithicle a dhícheangal ón braiteoir chun ciorcaid ghearr nó damáiste de thaisme a chosc.

2. Remove the sensor: Use a proper tool to remove the sensor.

3. Glan an braiteoir: Bain úsáid as uisce gallúnaí éadrom agus glantach neodrach chun an braiteoir a ghlanadh.

4. Seiceáil an braiteoir: Sula ndéantar an braiteoir a shuiteáil, seiceáil é le haghaidh aon damáiste soiléir, mar scoilteanna nó briste.

1. Feidhmíocht inneall laghdaithe: Mar gheall ar an neamhábaltacht an cóimheas idir an aer agus an breosla a thomhas go cruinn, ní fhéadfaidh an t-inneall feidhmiú i gceart, rud a fhágann go mbeidh cumhacht laghdaithe, tomhaltas breosla méadaithe, agus astaíochtaí méadaithe.

2. Astuithe iomarcacha: D'fhéadfadh go mbeadh astaíochtaí feithicle ocsaídí nítrigine níos mó ná an caighdeán mar thoradh ar mhainneachtain braiteoirí nítrigine agus ocsaigine, rud a spreagfaidh pionóis ón roinn um chosaint an chomhshaoil.

3. Tá tionchar ag feidhmíocht tiomána: féadfaidh an tiománaí a bhraitheann go bhfuil an luasghéarú lag, nach bhfuil an t-aistriú réidh agus fadhbanna tiomána eile.

4. Solas rabhaidh locht ar: D'fhéadfadh solas rabhaidh locht na feithicle lasadh suas mar gheall ar mhainneachtain an braiteoir nítrigine agus ocsaigine, rud a chuireann i gcuimhne don tiománaí an gá atá le seiceáil agus deisiú.

5. D'fhéadfadh aláram OBD (córas diagnóiseach ar bord) a bheith mar thoradh air: Nuair a bhíonn fadhb ann leis an braiteoir nítrigine agus ocsaigine, féadfaidh an córas OBD cód locht a thaifeadadh agus an tiománaí a spreagadh chun athchóiriú a dhéanamh.

6. D'fhéadfadh fadhbanna níos tromchúisí a bheith mar thoradh ar mhainneachtain fhadtéarmach a réiteach: mura ndéantar an teip braiteoir ocsaigine nítrigine a réiteach ar feadh i bhfad, d'fhéadfadh fadhbanna cosúil le damáiste a dhéanamh don tiontaire catalaíoch trí-bhealach agus carnadh carbóin an inneall. , ag cur isteach ar fheidhmíocht agus ar shaol na feithicle tuilleadh.

A: Ní mór a bheith cúramach chun an braiteoir nox a dhíphlugáil, toisc go bhféadfadh an oibríocht mícheart damáiste a dhéanamh don braiteoir nó don chuaird. Seo iad na céimeanna ginearálta:

1. Múch an t-inneall agus lasc adhainte. Cinntigh go bhfuil an fheithicil ina stad agus dínasc gach cábla cumhachta nasctha.

2. Aimsigh suíomh an braiteoir nítrigine agus ocsaigine ag bun na feithicle. De ghnáth tá sé suite ar an bpíopa sceite, in aice leis an tiontaire catalaíoch.

3. Má tá an braiteoir daingnithe ag boltaí, bain na boltaí. Má tá an braiteoir sádráilte go díreach leis an bpíopa sceite, d'fhéadfadh go mbeadh gá é a bhaint leis an uirlis chuí.

4. Bain úsáid as eochair nó uirlis chuí eile a bhaint as an bolt nó clamp a dhaingniú ar an braiteoir. Má tá an braiteoir daingnithe ag táthú, b'fhéidir go mbeadh gá le uirlis gearrtha a úsáid chun an sreang a ghearradh ón braiteoir.

5. Nuair a bhíonn an braiteoir scaoilte, bain go réidh é as an bpíopa sceite. Ná briseadh nó damáiste a dhéanamh don sreang nasc idir an braiteoir agus an píopa sceite.

6. Nuair a bheidh an braiteoir bainte, díphlugáil as an braiteoir é. Sula ndíphlugálann tú, déan cinnte go bhfuil an braiteoir scoite go hiomlán ón suíomh nasctha.

7. Bí an-chúramach agus an breiseán braite á láimhseáil agat chun damáiste a sheachaint dá chónascaire nó do shreangú inmheánach.

8. Mura bhfuil tú cinnte conas a oibriú, is fearr cúnamh gairmiúil a lorg chun damáiste féideartha a sheachaint.

14. Cad is fionraí ann? Cad is ionsú turraing ann?

Tá córas fionraí agus ionsúire turraing dhá choincheap éagsúla, tá córas fionraí comhdhéanta de chuid an chomhlachta agus an bonn idir an earraigh agus ionsúire turraing, is é an príomh-ról chun tacú leis an gcomhlacht, feabhas a chur ar chompord turas. Tá an t-ionsúire turrainge suiteáilte ar an gcóras fionraí chun creathadh an fhráma agus an comhlacht a mhaolú go tapa agus compord taistil agus compord an chairr a fheabhsú. Is cuid leochaileacha den charr é an t-ionsúire turraing, a bhfuil tionchar díreach aige ar chobhsaíocht, fachtóir sábháilteachta agus saol na feithicle.

15. Cad iad struchtúir bhunúsacha na spriongaí aeir?

Tá an t-earrach aer comhdhéanta de mhála aeir rubair, pláta clúdaigh uachtair, bonn, seomra aeir cúnta, fáinne clampála agus bloc maoláin, etc. De réir foirmeacha éagsúla ama an mhála aeir rubair, is é struchtúr an earraigh aeir go príomha. roinnte ina thrí chineál: earrach aer membrane, earrach aer capsule agus earrach aer measctha.

16. Conas a oibríonn braiteoir NOx?

Tá dhá sheomra, dhá chill caidéil agus eilimint téimh ag braiteoir NOx. Sa chéad seomra (atá cosúil le braiteoir leathanbhanda), úsáidtear sreabhadh caidéil chun an cion ocsaigine sa ghás sceite a choinneáil ag thart ar 10ppm. Sreabhann an gás sceite ansin ón gcéad seomra go dtí an dara seomra. Sa dara seomra, tarlaíonn an "imoibriú NOx" mar a thugtar air. Ciallaíonn sé seo go ndéantar an nítrigin agus an ocsaigin a dheighilt sa seomra seo trí úsáid a bhaint as leictreoid atá gníomhach go catalaíoch.

Ní féidir leis an braiteoir NOx oibriú ach amháin nuair a bhíonn teocht na ngás sceite ard go leor. Ag an nóiméad sin ní bheidh níos mó uisce comhdhlúite i láthair agus ní bheidh aon tionchar aige seo ar an tomhas. Ansin seoltar an comhartha tomhaiste ón aonad rialaithe braiteoir NOx chuig an aonad rialaithe innill.

17. Cé mhéad bliain a rinne do chuideachta an cineál trealaimh seo?

Faoi imthosca gnáth, is féidir an t-earrach aer coitianta a roinnt ina cheithre chineál: cineál capsule, cineál scannáin, cineál cumaisc agus cineál ola agus gáis.

1, earrach aer cineál mála

Is éard atá san earrach aer mála mála aeir rubair le líne imbhalla agus aer comhbhrúite séalaithe ann, is féidir a roinnt ina rannóg aonair agus il-alt, agus tá fáinne waist cruach deartha idir an t-alt agus an t-alt, ionas go mbeidh gan aon leathnú gathacha sa chuid lár, agus d'fhonn an frithchuimilt idir an dá chuid in aice a chosc, tá pláta clúdaigh uachtair agus íochtair an mhála aeir séalaithe.

2, earrach aer membrane

Tá mála aerdhíonach an earraigh aer membrane comhdhéanta de scairt rubair agus cuid brúite miotail. I gcomparáid leis an earrach aer sac, is féidir leis an earrach aer membrane tacú le meáchan an chomhlachta faoi bhrú aeir níos ísle, ach tá friotaíocht torsional níos láidre aige freisin, tá an cuar tréith leaisteacha sách idéalach, agus tá compord agus tacaíocht níos láidre aige faoin timpeallacht chéanna, an tá dearadh struchtúrach níos simplí, tá an raon airde inchoigeartaithe níos mó, agus tá saol na seirbhíse níos faide.

3, earrach aer punt

I dtéarmaí simplí, is cineál earrach aer é an t-earrach aer cumaisc idir an cineál sac agus an cineál membrane, a chomhtháthaíonn buntáistí an dá spriongaí aeir thuas, ach tá an próiseas déantúsaíochta casta agus tá an costas sách ard.

4, earrach aer ola-gháis

Is cás speisialta earrach aer é an t-earrach ola agus gáis, tá sé mar an gcéanna le earrach aeir, úsáid gáis táimhe mar mheán leaisteacha, ach tá sé difriúil ón earrach aer ginearálta, úsáideann sé ola hiodrálacha mar mheán tarchurtha fórsa, tríd an bprionsabal hiodrálacha chun neart an earraigh a rialú, ní hamháin go bhfuil na buntáistí a bhaineann le stiffness earrach aer athraitheach, minicíocht creathadh nádúrtha íseal, meáchan éadrom, etc. earrach, mar sin is féidir a mhéid agus a mheáchan a laghdú go mór faoi na ceanglais ualaigh céanna.  

18. Cad é an difríocht idir earrach aeir agus gnáth-earrach?

Ní thuigeann an chuid is mó de na cuideachtaí an fhadhb seo, agus fiú roinnt cuideachtaí a cheapann nach bhfuil mórán difríochta idir an dá cheann, le haghaidh cúinsí costais, roghnóidh roinnt cuideachtaí gnáth-springs, go deimhin, tá na buntáistí a bhaineann le spriongaí aeir an-mhór, i bhfad ó ghnáth-springs. is féidir a chur i gcomparáid.

1. Éifeacht ionsú turraing níos fearr

Ó thaobh na hanailíse ar ionsú turraing, is léir go bhfuil éifeacht ionsú turraing an earraigh aer níos fearr, i bhfad níos mó ná éifeacht ionsú turraing an earraigh gnáth, úsáidfidh an córas ionsú turraing gluaisteán atá ann faoi láthair agus trealamh meicniúil mór earrach cineál aeir, go háirithe roinnt ard-. gluaisteáin deiridh, go bunúsach úsáidfidh earrach ionsú turraing, toisc go bhfuil ceanglais níos airde agus níos airde ag tomhaltóirí anois maidir le feidhmíocht táirge. Mura bhfuil córas ionsú turraing an ghluaisteáin maith, meastar go bhfuil sé deacair aitheantas tomhaltóirí a fháil.

2. Saol seirbhíse níos faide

I gcomparáid leis an ngnáthnós earrach, beidh saol seirbhíse an earraigh aeir níos faide, déanfar damáiste don ghnáth-earrach tar éis tréimhse úsáide, ach go bunúsach ní bheidh aon fhadhbanna ag an earrach aer ar feadh 2 bhliain, má tá cáilíocht an earraigh aeir. Is fearr, agus is féidir fiú a úsáid ar feadh 5 bliana. Tá an próiseas táirgthe trealaimh reatha níos mó agus níos casta, ní rud simplí é athsholáthar an earraigh, ní bheidh athsholáthar go minic ach mar thoradh ar mhéadú mór ar ualach oibre an fhiontair, rud atá an-neamhfhabhrach d'fhorbairt an fhiontair.

Tá go leor difríochtaí idir earrach aer agus gnáth-earrach, is cuma cén gné den anailís, tá an t-earrach aer i bhfad níos fearr ná an gnáth-earrach, tá an-éifeachtach ó thaobh costais níos airde freisin.

19.Cad é an teip is coitianta ar fhionraí aer?

Tá córas fionraí aeir ar cheann de na córais fionraí coitianta i gcarranna nua-aimseartha, a rialaíonn airde fionraí agus cruas na feithicle trí bhoilsciú agus aeráil an earraigh aeir a rialú. Mar sin féin, mar gheall ar úsáid fhadtéarmach agus tionchar na timpeallachta seachtracha, d'fhéadfadh go mbeadh roinnt coinníollacha teip coitianta ag an gcóras fionraí aer.  

1. Fadhb sceitheadh ​​aeir

Tá sceitheadh ​​​​aeir ar cheann de na fadhbanna is coitianta le córais fionraí aeir. Is féidir le sceitheadh ​​aeir tarlú i réimsí mar spriongaí aeir, naisc píopa gáis, nó comhlaí mála aeir. Nuair a sceitheann an córas, ní choimeádfar airde fionraí na feithicle, rud a fhágann go mbeidh éagobhsaíocht nó suaiteacht iomarcach ann nuair a bhíonn an fheithicil ag tiomáint.

2. Tá an airde fionraí éagobhsaí  

Is fadhb choitianta eile é airde fionraí éagobhsaí a d'fhéadfadh a bheith mar thoradh ar bhrú aeir lochtach a rialaíonn comhlaí, braiteoirí lochtacha, nó fadhbanna leictreacha. Nuair a bhíonn an airde fionraí éagobhsaí, féadfaidh an fheithicil a bheith neamhchothromaithe roimh agus tar éis, agus tá an airde fionraí ró-ard nó ró-íseal.

3. An fhadhb torainn fionraí

Féadfaidh an córas fionraí torann a dhéanamh le linn úsáide, rud a d'fhéadfadh a bheith mar gheall ar spriongaí aeir caite, comhpháirteanna fionraí scaoilte, nó teip comhla hiodrálach. Ní hamháin go gcuireann torann fionraí isteach ar an taithí tiomána, is féidir leis fadhb a d'fhéadfadh a bheith ann a chur in iúl freisin.

20. Conas spriongaí aeir a stóráil agus a chothabháil?

1. Agus an t-earrach aer á stóráil, le do thoil é a stóráil in áit theocht íseal agus dorcha le droch-aeráil oiread agus is féidir, agus solas díreach a sheachaint.

2. Seachain le do thoil ola agus drugaí ar an earrach aer. Má fhágtar ina n-aonar tar éis greamaitheacht, féadfaidh sé an marthanacht a laghdú de bharr laghdú ar airíonna fisiceacha an rubair.

3. Tá tiús bhalla an earraigh aer tanaí, thart ar 5mm. Bí cúramach, le do thoil, go seachnófar an chafing, etc.

4. Is fearr an t-earrach aer a chaomhnú sa stát saor.  

5. Ná stóráil in áit a bhfuil an teocht os cionn 50 ° C.

21. Cad iad na príomhstruchtúir atá ag pillíní coscáin?

Go ginearálta, tá pillíní coscáin comhdhéanta den chuid is mó de phlátaí cruach, sraitheanna inslithe greamaitheacha agus bloic cuimilte. De réir na n-ábhar éagsúla, is féidir pillíní coscáin a roinnt i gcineálacha éagsúla, lena n-áirítear pillíní coscáin aispeiste (tá deireadh curtha go bunúsach), pillíní coscáin leath-mhiotail, pillíní coscáin miotail níos lú, pillíní coscáin foirmle NAO, pillíní coscáin ceirmeacha agus ceirmeacha NAO. pillíní coscáin. Ina measc, baineadh úsáid as pillíní coscáin ceirmeacha go forleathan le blianta beaga anuas, agus aithnítear a bhfeidhmíocht freisin.  

22. Cad iad pillíní coscáin?

Úsáidtear pillíní coscáin, ar a dtugtar pillíní coscáin nó pillíní coscáin freisin, go forleathan i gcarranna gaile, rothair, iarnróid agus teanntáin thionsclaíocha éagsúla, mar chuid thábhachtach d'éagsúlacht feithiclí atá feistithe le coscáin druma nó córas coscáin coscáin diosca, ionas gur féidir iad a fheidhmiú. nó in innealra gluaiseachta nó diosca coscáin gluaisteán déan teagmháil leis na pillíní coscáin agus mall síos, agus ansin stopann na rothaí nó an t-innealra ag rith chun an éifeacht coscánaithe a bhaint amach. Is plátaí tacaíochta cruach iad pillíní coscáin agus tá siad brataithe le hábhar frithchuimilte ar an taobh atá os comhair an choscáin druma nó an diosca.

Tiontaíonn na pillíní coscáin fuinneamh cinéiteach go teas. Nuair a théann na pillíní coscáin i dteagmháil leis an druma nó leis an druma agus teas suas, aistreoidh sé cuid bheag den ábhar frithchuimilte chuig an diosca, agus mar sin tá na pillíní coscáin liath dorcha. Cloífidh an sorcóir coscáin agus an diosca (ina dhiaidh sin araon le hábhair frithchuimilte) lena chéile chun fórsa coscánaithe a sholáthar. Tá ról mór ag an frithchuimilt dinimiciúil idir an gasket agus an diosca ar an bhfórsa stopála.

23. Conas pillíní coscáin a chothabháil?

1. Faoi ghnáthchoinníollacha tiomána, is gá an bróg coscáin a sheiceáil gach 5000 ciliméadar. Ní hamháin go n-áireofaí san iniúchadh an tiús atá fágtha, ach freisin seiceáil a dhéanamh ar staid chaitheamh na n-eochaircheap coscáin, agus cibé an bhfuil an méid caitheamh ar an dá thaobh comhsheasmhach, agus an bhfuil na pillíní coscáin saor in aisce ar ais. Má aimsítear staid neamhghnácha, is gá é a láimhseáil láithreach.

2. Tá pillíní coscáin coscáin comhdhéanta de dhá chuid: pláta líneáil iarainn agus ábhar cuimilte. Ná fan go dtí go mbeidh an chuid ábhair frithchuimilte caite sula n-athsholáthrófar an bróg. Mar shampla, bróga coscáin tosaigh an ghluaisteáin Jetta, tá tiús an scannáin nua 14 mm, agus is é 7 mm tiús teorann an athsholáthair, lena n-áirítear níos mó ná 3 mm de thiús línéar iarainn agus beagnach 4 mm de thiús ábhar cuimilte. .

3. Tá feidhm aláraim bróg coscáin ag roinnt feithiclí, a luaithe a shroichfear an teorainn chaitheamh, cuirfidh an ionstraim aláraim chun an bróg a athsholáthar. Fiú más féidir é a úsáid ar feadh tréimhse ama, laghdóidh sé an éifeacht coscánaithe agus cuirfidh sé isteach ar shábháilteacht tiomána. Dá bhrí sin, is gá na pillíní coscáin a athsholáthar in am.

4. Nuair a athsholáthar, ba cheart na pillíní coscáin a sholáthraíonn na páirteanna spártha bunaidh a úsáid, ionas go mbeidh an éifeacht coscánaithe idir na pillíní coscáin agus an diosca coscáin is fearr agus go bhfuil an caitheamh íosta.

5. Agus na pillíní coscáin á n-athsholáthar, ní mór uirlisí speisialta a úsáid chun an caidéal coscáin a bhrú ar ais, agus ní féidir barraí préacháin eile a úsáid chun brú ar ais go crua, nó d'fhéadfadh sé go gcuirfeadh an scriú treorach caliper coscáin lúbadh, rud a fhágann go mbeidh na pillíní coscáin greamaithe.

6. Tar éis duit na pillíní coscáin a athsholáthar, ní mór duit céim a dhéanamh ar roinnt coscáin chun an bhearna idir an bróg agus an diosca coscáin a dhíchur agus an chéad teip coscáin a sheachaint.

7. Tar éis na pillíní coscáin a athsholáthar, is gá 200 ciliméadar a reáchtáil chun an éifeacht coscánaithe is fearr a bhaint amach. Dá bhrí sin, le linn na pillíní coscáin nua-athsholáthair, is gá tiomáint go cúramach.

24. Ní thugann pillíní coscáin an fheidhmíocht choiteann ar ais？

1. Mothaíonn an coscán crua agus ní réidh: is é seo an t-airíonna tipiciúil nach bhfuil an ceap coscáin ag filleadh. Nuair a bheidh tú ag céim ar an gcos coscáin, má bhraitheann tú go bhfuil an taisteal gearr, crua agus nach bhfuil sé réidh, ansin ní fhéadfaidh an ceap coscáin filleadh.

2. Laghdaíonn an éifeacht coscánaithe: mura bhfilleann na pillíní coscáin, laghdófar an t-am teagmhála idir na pillíní coscáin agus an diosca coscánaithe, rud a fhágann go laghdófar an éifeacht coscánaithe.

3. Fuaim neamhghnácha coscáin: má chloiseann tú fuaim cuimilte miotail ghéar agus tú ag coscánaithe, is dóichí go bhfuil sé seo mar gheall ar nach bhfilleann na pillíní coscáin. 

25. Cad iad na cúiseanna agus na réitigh a d'fhéadfadh a bheith ann nach bhfillfidh pillíní coscáin?

Cúis féideartha

1.Pill coscáin chaitheamh: Beidh pillíní coscáin chaitheamh amach de réir a chéile le linn úsáid fadtéarmach, má chaitheamh iomarcach, beidh sé mar thoradh ar pads coscáin ar ais.  

2. Fadhb ábhar an eochaircheap coscáin: Mura bhfuil ábhar an eochaircheap coscáin aonfhoirmeach, nó má tá neamhíonachtaí ann, d'fhéadfadh sé nach dtiocfaidh an ceap coscáin ar ais freisin.  

3. Teip an chórais coscáin: d'fhéadfadh teipeanna éagsúla ar an gcóras coscáin, mar shampla bac ciorcaid ola coscáin, teip caidéil teanndáileog coscáin, etc., na pillíní coscáin a chur ar ais.

réiteach

1. Cuir na pillíní coscáin in ionad: Má tá na pillíní coscáin caite i ndáiríre, is é an réiteach is éifeachtaí ná na pillíní coscáin nua a athsholáthar.

2. Seiceáil an córas coscáin: Má tá an córas coscáin lochtach, ní mór é a dheisiú nó a athsholáthar in am.

3. Úsáid pillíní coscán ardchaighdeáin: Má roghnaítear pillíní coscán ardcháilíochta is féidir an baol nach bhfillfidh pillíní coscáin a laghdú.

26. Cé chomh fada is atá saol seirbhíse pillíní coscáin gluaisteán?

Níl aon shaol seirbhíse seasta ag pillíní coscáin. Faoi imthosca gnáth, cuirtear na pillíní coscáin tosaigh in ionad laistigh de 30,000-50,000 ciliméadar, agus cuirtear na pillíní coscáin cúil in ionad laistigh de 50,000-70,000 ciliméadar. Baineann saol seirbhíse pillíní coscáin le coinníollacha bóthair, nósanna tiomána agus teicneolaíocht, agus limistéar tiomána na feithicle.

Caitheann pillíní coscáin uirbeacha níos mó ná an mhórbhealaigh; Tiománaithe a bhfuil taithí acu le scileanna tiomána saibhir, tá caitheamh pillíní coscáin níos mó ná an tiománaí nua a choscann go minic, agus is mó caitheamh pads coscáin sna machairí ná é sin sna sléibhte. Agus tú ag tiomáint 20,000 ciliméadar de ghnáth, seiceáil tiús na n-eochaircheap coscáin. Má tá an caitheamh níos mó ná 2/3, is gá na pillíní coscáin a athsholáthar.

Ba chóir pillíní coscáin mar chodanna caitheamh sábháilteachta coscáin a sheiceáil agus a chothabháil go rialta. Má tá an ceap coscáin ró-tanaí nó má tá dromchla an bhloc frithchuimilte neamhghnácha, etc., ba cheart an ceap coscáin a athsholáthar in am chun tionchar a sheachaint ar shábháilteacht na beatha agus na maoine.