Tá brú na mbonn Mercedes Benz an-tábhachtach do dhíograiseoirí gluaisteán

Tá boinn cosúil le cosa trucail mhóra, ag iompar glanmheáchan an chomhlachta ar fad, agus is iad na comhpháirteanna beaga amháin a bhíonn i dteagmháil leis an trucail le dromchla an bhóthair. Nuair a dhéantar cur síos ar intricacy Tai Chi, tá rá "ceithre nó dhá stróc d'ór tirim", agus is féidir leis na boinn bheaga níos mó ná deich tonna nó mórán tonna de mheáchan coirp a iompróidh, rud atá mar an gcéanna iontach freisin! Agus tá na boinn ag brath freisin ar an ngás líonta taobh istigh chun a gcuid pointí tacaíochta agus a n-éifeachtaí cushioning a choinneáil. Mura bhfuil tú ró-mhiontach, is féidir leat a rá go bhfuil carr mór luchtaithe le gás taobh istigh de na boinn! I gcás díograiseoirí gluaisteán, is tromluí mór é buille amach boinn. Chuala mé díograiseoir gluaisteán ag rá go dteastaíonn 3000 le séideadh boinn le luasanna ard a dheisiú! Dá bhrí sin, inniu beimid ag plé leis an ábhar brú na mbonn trucail lenár gcairde.


Is féidir le brú boinn ard agus íseal araon pléasctha bonn a chur faoi deara. Ó thaobh nósanna iarratais, tá an dóchúlacht go mbeidh brú na mbonn íseal níos airde agus níos deacra a bhrath. Má tá brú na mbonn ró-ard, ní tharlóidh sé ach le linn boilscithe. Go deimhin, nuair a bhíonn boinn cairr á teannadh, úsáidtear tomhas brú na mbonn, agus mar sin tá an dóchúlacht go mbeidh ró-líonadh an-íseal. Thairis sin, déantar tástáil brú na mbonn roimh mhonarcha bunaidh na mbonn, agus is é scaoileadh fórsa tacaíochta próiseas iomlán na sonraí statacha coibhneasta seo. Mar sin, is minic go mbíonn tiomáint fadtéarmach, ardteocht nó imbhuailtí tromchúiseacha ag gabháil le pléasctha bonn de bharr brú ard na mbonn.



Is é an mothú is láithreach ar bhrú na mbonn ard ná go n-ardóidh leibhéal droch-dhromchla bóthair na feithicle agus go laghdaítear an leibhéal compord, rud a d'fhéadfadh damáiste neamhghnácha a dhéanamh do na boinn. Is í an eochair ná an damáiste do shuíomh lár dromchla tiomána na mbonn a mhéadú. Ach is féidir le mífheidhmeanna coitianta na mbonn féin nó salachar a chur isteach sa bhoinn a bheith ina chúis le sceitheadh ​​bonn mall, agus tá an ráta sceite sin sách mall, rud nach féidir aird ar leith a thabhairt air. Tá an bonn cosúil le fulaingt ó ghalar speisialta.



Chun a thuiscint go bhfuil brú na mbonn ag tacú le glanmheáchan an chomhlachta feithicle. Má tá brú na mbonn ró-íseal, féadfaidh sé a bheith ina chúis le buckling iomarcach ar bhalla seachtrach na mbonn agus ina chúis le roic. Is féidir le tiomáint brú íseal fadtéarmach na mbonn a bheith ina chúis le breabú tapa ar bhalla seachtrach na mbonn, agus díscaoileann an ciseal fabraice rubair agus bonn bolcánaithe go leanúnach go dtí go scoilteann balla seachtrach na mbonn go hiomlán. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint faoi bhrú íseal agus teocht ard, féadfaidh an bonn taithí éigeandála agus pléascanna bonn iolracha, a bhfuil próiseas tapa agus dian. I dtéarmaí teicniúla, tagraíonn sé don fhadhb a bhaineann le tonn seasamh na mbonn. Tá an bonn dífhoirmithe ach ní dhéantar é a dheisiú, rud a fhágann go bhfuil an bonn greamaithe le "línte tonnacha" dífhoirmithe. Ag an am seo, éiríonn an bonn ina stua "fáinne". Cuirfidh tonn seasamh na mbonn frithchuimilt láidir ar struchtúr móilíneach rubair bolcánaithe sa bhoinn, rud a fhágann go dtiocfaidh ardú teochta, titim ciseal rubair, agus damáiste bonn luathaithe, déantar na sreanga cruach dhosmálta nó níolón taobh istigh den bhoinn a shaobhadh go leanúnach ag "patrúin wavy" , as a dtiocfaidh tuirse agus réabfaidh, ar deireadh thiar is cúis leis an mbonn a pléasctha.



Moltar nár cheart d’úsáideoirí cártaí an brú caighdeánach sábháilteachta níos mó agus an toilleadh ualaigh atá marcáilte ar na boinn a shárú agus iad ag iompar earraí nó ag boilsciú. Mar sin féin, ar a laghad chuala siad go bhfuil an brú caighdeánach le haghaidh féin-bhoilscithe níos mó ná an brú caighdeánach sábháilteachta níos mó atá marcáilte ar na boinn. D'fhéadfadh go mbeadh roinnt diallais sa siopa boinn féin freisin. Ar an dromchla, deirtear go bhfuil 12 boilsciú curtha i bhfeidhm, ach i ndáiríre, beidh sé 9.5 go 9 boilsciú taobh istigh de na boinn.

Moltar gur féidir le sealbhóirí cárta tomhas brú boinn leictreonach ríomhaire boise a ullmhú, atá sách cruinn agus saor ar feadh na mílte yuan. Tar éis boilsciú, is féidir leo tomhas brú boinn leictreonach ard-chruinneas a úsáid le haghaidh tomhas agus deimhniú beacht, gan aon mhíchaoithiúlacht. Is féidir le brú ceart na mbonn go leor damáiste a laghdú agus go leor airgid boinn a shábháil.