Soláthraithe Ardchaighdeáin 51958007428 ón tSín

Níl aon timthriall athsholáthair sonrach ann do dhioscaí coscáin Mercedes-Benz. Nuair a shroicheann míleáiste na feithicle 100,000 ciliméadar, ba cheart diosca coscáin na feithicle a sheiceáil. Má dhéantar é a mhilleadh nó a chaitheamh go dtí an teorainn, ba cheart é a athsholáthar in am.

Is féidir "carranna só" a thabhairt ar trucailí caidéil choincréite i measc feithiclí tógála toisc nach bhfuil a gcuid praghsanna saor, go minic sna milliúin nó fiú na milliúin. Mar sin féin, níl an cumas ag an gcuid is mó de na monaróirí trucailí caidéil fonnadh a tháirgeadh, mar sin déanfaidh an chuid is mó de na brandaí trucailí caidéil roinnt brandaí trucailí troma a bhfuil cáil idirnáisiúnta orthu a sheachfhoinsiú, mar Mercedes Benz, arb é an ceann is coitianta i bhfonnadh trucail caidéil. Cibé an bhfuil sé ina bhranda baile nó eachtrannach trucailí caidéil, tá infheictheacht trucailí caidéil chassis Mercedes Benz an -ard. Cén fáth a bhfuil an -tóir ar chassis Mercedes Benz?

Faoi ghlaoch mór an Pháirtí, tá tionscail éagsúla tar éis forbairt go tapa, agus chun freastal ar éileamh an mhargaidh, tá níos mó agus níos mó trucailí trom Mercedes allmhairithe sa tSín, agus is samhlacha éagsúla iad mar Actros agus Axor. Mar sholáthraí páirteanna trucail tromshaothair Mercedes Benz, míneoidh Hebei Ouchen duit cén fáth go bhfuil an margadh páirteanna trucail tromshaothair Mercedes Benz allmhairithe ag éirí níos coitianta agus an cumas ollmhór atá taobh thiar de.

Maidir le spriongaí aeir séalaithe le fáinne fonsa, níor chóir go mbeadh an brú boilscithe ginearálta níos lú ná 0.07 MPa; dóibh siúd a úsáideann clampáil flange nó féin-shéalaithe faoi bhrú, ní mór don bhrú boilscithe a bheith níos lú ná 0.1 MPa. De ghnáth, is é brú dearadh earrach aeir aon trian dá bhrú pléasctha; i dtimpeallachtaí oibre is fearr, is féidir leis an mbrú deartha seo suas le leath dá chumas pléasctha a bhaint amach.

Is é an coscán tástála druma ná eochaircheap frithchuimilte an mhonaróra cúlpháirtí trucail Henan a shuiteáil ar dhromchla an dá bhróga coscáin stua, ceann amháin den bróg coscáin a ghlacadh mar phointe tacaíochta, agus an fórsa tiomána ón taobh eile a mhéadú chun an brú bróg coscáin i dtreo an taobh istigh den druma coscáin agus coscáin. Sa chaidéal meicníocht hiodrálach, cuireann slat loine monaróir cúlpháirtí trucail Henan an máistir-sorcóir coscáin an bróg coscáin chun cinn láithreach; I gcás coscánaithe tionchair aeir, cuirfidh aer caol rothlú camshaft chun cinn chun an bróg coscáin a shíneadh amach. Nuair a íslíonn an brú oibre coscáin, tarraingíonn an t-earrach torsion fillte an bróg coscáin ar shiúl ón druma coscáin, rud a chuireann deireadh leis an gcoscán.

Tá feidhmíocht láimhseála trucailí Mercedes Benz ar fheabhas. Mar shampla, tá an t-inneall OM471 is déanaí de chuid an tríú glúin, le huaschumhacht aschuir de 530 eachrthóg agus buaic-chasmhóimint de 2600 N · m feistithe ar an trucail Mercedes Actros. Tá an Mercedes PowerShift 3 AMT AMT tarchurtha ann freisin, ag cinntiú aschur cumhachta réidh agus cobhsaí. Tá dearadh na feidhme cnaipe inmheánaigh réasúnta agus áisiúil don tiománaí oibriú.